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      近幾年，國際博物館、美術(shù)館之間的交流展越來越頻繁，而草根藝術(shù)家們也趕場出國辦展，不過，藝術(shù)品出趟國沒有想象中那么簡單，需要做很多準(zhǔn)備。隨著國家加強(qiáng)對美術(shù)品出入境的管控，美術(shù)品出入境需要辦理批文。前不久有個畫廊做了一個國際群展，其中從美國和日本引進(jìn)的作品沒有批文。美國的作品用的聯(lián)邦快遞，沒有辦法清關(guān)，一直放在聯(lián)邦快遞的倉庫里，情況緊迫，無奈之下，運輸公司迅速準(zhǔn)備材料，委托畫廊協(xié)會去北京市文化局溝通，以史上最快的速度辦好了批文，然后馬上去繳稅、清關(guān)，終于趕在展覽前1天把作品送到了，才保證展覽如期開幕。所以，為了避免麻煩，需要提前辦理批文，一種是展覽會批文，適合進(jìn)出境參加大型展會的作品;一種是允許美術(shù)品進(jìn)出境批文，適合個人、民間團(tuán)體、畫廊、藝術(shù)中心的小型展覽展示的臨時進(jìn)出境，或者永久性進(jìn)出口的物流活動。除了批文，還需要辦理臨時出入境手續(xù)，再說此行天高路遠(yuǎn)，需要考慮時效和安全問題。

　　兩份不能忽視的批文

　　展覽會的批文是由主辦方向文化部申請，需要提前20天向展覽海關(guān)備案，所以，如果要參加大型的展覽或博覽會，需要盡早把作品清單交給主辦方，由主辦方匯集所有展商的作品資料提供給展覽地海關(guān)辦理批文。

　　個人團(tuán)體或者民間機(jī)構(gòu)臨時申請美術(shù)品進(jìn)出境批文可以委托在商務(wù)部備案的有資質(zhì)的進(jìn)出口公司向各個口岸的文化行政管理部門申請。比如北京的作品要經(jīng)海運出境的話，可以走天津，需要申請?zhí)旖蚴形幕瘡V播影視局的批文，如果要走空運的話，就可以在首都機(jī)場出境，需要到北京市文化局申請出入境批文?？蛻糁恍枰峁┙o運輸公司一些資料，由運輸公司準(zhǔn)備申請材料，填表、刻盤、錄入、遞交申請，15個工作日出審批結(jié)果后，去取批文。如果審批部門不予批準(zhǔn)的話，會下達(dá)書面文件解釋原因，凡有損國家、民族利益，或者有可能引起不良社會影響的作品都不能進(jìn)出境(如游行照片、****的繪畫、藏獨地圖等以及涉及宗教、政治、軍事體裁等)。在這15個工作日內(nèi)，審批部門會對作品進(jìn)行審查，需要畫廊或者藝術(shù)家配合，比如作品圖片不夠清晰，或者作品上有文字，需要作者重新說明。

　　拿到批文后，接下來需要運輸公司去申請臨時出入境手續(xù)。如客戶沒有ATA單證冊( 一份國際通用的海關(guān)文件，是世界海關(guān)組織為暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物而專門創(chuàng)設(shè)的)，需要到進(jìn)出口口岸申請臨時出境手續(xù)，大概需要10――15個工作日;如果有ATA單證冊，就可以直接帶著文件去機(jī)場提貨或送貨。需要特別注意的是，必須拿到批文后再申請進(jìn)出境手續(xù)，這兩個過程不可以同時進(jìn)行，所以需要預(yù)留30――45個工作日來辦理批文和進(jìn)出境手續(xù)。

　   手提或者快遞藝術(shù)品入關(guān)?不可取

　　辦理藝術(shù)品出入境的手續(xù)非常耗時，如果作品量不多，可以隨行李攜帶的話，大部分藝術(shù)家選擇手提方式，一方面是減少麻煩，因為交給運輸公司的話需要辦理太多手續(xù)，必須提前2個月甚至更久開始準(zhǔn)備，藝術(shù)家懶得浪費精力;另一方面考慮費用問題。所以，即使手提方式有可能遺失、損壞藝術(shù)品，也許會被海關(guān)扣壓，但是有些藝術(shù)家還是寧愿選擇這種方式。前不久一位法國的女藝術(shù)家來中國參展，其9張3平米左右的丙烯作品就是她一路背來中國的，在贊其彪悍的同時，不得不羨其幸運，居然“通關(guān)文牒”和保險全免了。

　　以前，用手提和快遞的方式運輸藝術(shù)品是可以的，但是隨著國家對美術(shù)品進(jìn)出口的管控越來越嚴(yán)格，手提、快遞的運輸方式被扣貨的幾率越來越高。如果被扣貨后再補(bǔ)辦臨時進(jìn)出境手續(xù)，不但費時，而且會產(chǎn)生滯報費、機(jī)場或港口的存儲費等額外費用。當(dāng)然也不是絕對不能進(jìn)關(guān)，去年年底，一批作品用快遞的方式也進(jìn)關(guān)了，但是展覽后出不了關(guān)，因為口岸不同，官員不同，查驗的幾率不同，很難保證原樣出入。所以，大批量的、參加正規(guī)展覽的作品不要采取手提和快遞的方式，以免延誤正常的展覽。另外，作為私人物品，個人攜帶、郵寄、快遞美術(shù)品進(jìn)出境，也應(yīng)主動向海關(guān)申報。超過自用、合理數(shù)量范圍的，應(yīng)當(dāng)辦理“允許美術(shù)品進(jìn)出境批文”。

　　交接前的點交至關(guān)重要

　　作品交接前的點交是很重要的，尤其是大型博物館正式的展覽項目，展覽主辦方會到場，只有查看展品，簽署點交報告后，作品才能移交給專業(yè)包裝公司進(jìn)行包裝、裝箱。作品點交應(yīng)由展覽雙方當(dāng)事人在場，使用專業(yè)工具對作品的狀態(tài)一一檢查，如作品的舊傷痕，修補(bǔ)過的痕跡，對印跡、剮蹭詳細(xì)記錄，并在作品圖片相應(yīng)的位置上一一記錄，最后由當(dāng)事人簽字，一式兩份，各持一份。

　　在包裝運輸前，運輸公司需要對作品有充分的了解，包括作品的材質(zhì)、重量、修復(fù)情況、作品受力點等。甚至需要了解展場的地理位置(比如展場在幾樓?是否有足夠大的貨梯?大型作品能否使用人力裝卸與搬運?使用機(jī)力作業(yè)的話，機(jī)力作業(yè)吊點在哪里等等)、抵達(dá)目的地的航班機(jī)型大小等。獲悉上述信息后，研究、討論出詳細(xì)的包裝與運輸方案，得到貨主或藝術(shù)家，甚至展覽主辦的認(rèn)可后，才開始包裝工作。包裝需要防震、防潮、適合國際長途運輸要求，運輸過程中隨時跟蹤、監(jiān)控，提前屏蔽掉風(fēng)險，保證展品運輸?shù)陌踩?、及時、順利!

      投展覽運輸險，防患未然

　　雖然運輸公司已經(jīng)盡量避免風(fēng)險了，但是在啟運前仍需要投運輸險，以備不測。  不過，中國人的保險意識普遍薄弱。曾有策展人曾表示：“我們并不建議投保，一是費時間，二是費精力。目前國內(nèi)大多數(shù)藝術(shù)展都沒有投保，雖然文廣局有明確批文對藝術(shù)品展覽規(guī)定必須參保，但申請流程極為緩慢，涉及工商等20幾個部門，一般時間為6個月左右，策展方通常不進(jìn)行投保就開始展覽，而只有涉及入關(guān)的作品才必須投保?！碑嬂群筒丶乙话悴粫I保險，所以安盛藝術(shù)品保險在中國的業(yè)務(wù)主要是展覽運輸，面對的主要是博物館、美術(shù)館和部分有出國展覽需求的畫廊，費率是千分之一到千分之三，如果保人委托的運輸公司專業(yè)性強(qiáng)的話，費率會低一點。

此外，還有一個最常見的隱患，運輸過程中的裝卸搬運損壞，只有專業(yè)運輸過程中的意外出險是保險的理賠范圍。如果運輸公司不夠?qū)I(yè)，保險公司會拒保。實際上一般的藝術(shù)品運輸都是用的普通的物流，沒有經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)藝術(shù)品損毀。比如，曾經(jīng)有一位雕塑藝術(shù)家把一件作品寄存在林大藝術(shù)中心，后來藝術(shù)家助手來把雕塑提走，等藝術(shù)家見到雕塑的時候，發(fā)現(xiàn)有損毀，但是助手提走之前是完好無損的，原來是助手不小心碰壞了。這種意外在藝術(shù)界是司空見慣的，比如某藝術(shù)家的雕塑要去臺灣參加博覽會，等作品運到的時候發(fā)現(xiàn)雕塑的腹部憋了，也是運輸不當(dāng)所致。一般情況下，安盛也不接受海運方式，除非是標(biāo)的的體積特別大，因為海運對藝術(shù)品的損壞幾率比較高，藝術(shù)品的保存是有濕度、溫度要求的，海運容易對藝術(shù)品造成損毀，而且海運時間比較長，需要1個月的時間，如果在海上遇到暴風(fēng)雨或者颶風(fēng)的時候，集裝箱可能會被直接扔到海里。